* Клик по нитке маршрута - ссылка на страницу отчёта, повторный клик - ссылка на отчёт
** Клик по названию столбца - сортировка найденных отчётов по заданному параметру, повторный клик - сортировка в обратном порядке
Всего походов в библиотеке: 2308 Найдено походов: 75 cтраниц: 4 cтраница 4 << << <
Велопоход проходил в мае 2004 года по юго-западной части Турции. Целью похода являлось более близкое знакомство со страной. За 8 ходовых дней было пройдено около 460 км, из них примерно 85% по асфальтовым дорогам остальные по дорогам без покрытия. Набор высоты составил около 8000 метров. Маршрут пролегал по очень пересеченной, но и не менее живописной местности. Отношение к двум велопутешественникам со стороны местного населения было чрезвычайно радушным. Погода благоприятствовала. Особых трудностей не возникло.
Горная Турция так сильно отличается от устойчивого стереотипа, навязанного пляжным туризмом. Красивейшие ущелья, водопады, древние города и крепости, вулканы и непередаваемые выветренные скалы, верхом волшебства которых является Каппадокия.
Турция - идеальная страна для велотуризма. Наш маршрут проложен через три интереснейших района этой страны - Понтийские горы, Каппадокию и Центральный Тавр - и содержит элементы велопервопрохождений. Красивейшая природа, нескучный рельеф, теплый климат, множество исторических достопримечательностей и приветливые местные жители оставили массу приятных впечатлений.
Маршрут задумывался с целью разведки новых треков для дальнейшей организации массовых походов по данному региону.
Кроме того, хотелось проехать в спортивном темпе по горам, чтобы поддержать физическую форму после завершения сезона приключенческих гонок.
Познавательный шоссейный велопоход по черноморскому побережью Турции. Старт из болгарского города Бургас, финиш в Трабзоне, а также двухдневный бонус в Адлере и Сочи. Три дня проведены в пеших экскурсиях по Стамбулу. Учил турецкий язык для общения с местным населением.
Длительный одиночный поход на 3 недели в виде шоссейного веломарафона с осмотром всех достопримечательностей. Ночлег в палатке и гостиницах, дневной пробег варьировался в зависимости от насыщенности достопримечательностями от сплошной пешки до 180 км. Отчет составлен в познавательной форме с кратким описанием и фотографиями всего, что представляет туристический интерес. Путь начинается с малоизвестной русскому туристу северной части, проходит через столицу Анкару, пересекает материковую часть через Каппадокию и Кайсери, затем спускается к Средиземному морю и идет к финишу вдоль побережья. Читайте с первой страницы и листайте с помощью кнопок внизу.
Когда отпуск прошел на пятерочку.
Были и ветер и дождь, и тепло и солнце. И ласковое море и грозовые перевалы. И 0 ночью и +28 днем. И идеальный асфальт и каменные тропы. И время гранатов, апельсинов и чаев с пахлавой. И время непрерывного педалинга вверх с предрассвета до постзаката.
Первоначальная концепция была - “проехать глубинкой, сконцентрироваться именно на путешествии, а не раскрученных достопримечательностях”. Поэтому ничего особенного в этот раз от Турции не ожидали. Но чем сильнее погружались в планирование, тем больше находилось всяких интересностей по пути. К тому же нам очень повезло с погодой и мы попали в то самое, “золотое окно” осени. В итоге получился один из самых красивых и гармоничных в соотношении "физическая нагрузка/впечатления" наших велопоходов.
Живописнейшая область Турции под названием Памфилия - высокие яйлы, глубокие ущелья, лазурная вода рек, кедровые леса и водопады! Солидные подъемы и длинные серпантины не давали скучать ни минуты :)
Стартовав с южной окраины России, последовательно прошёл через Кавказ, Малую
Азию и Ближний Восток; вошёл в Африку и пересёк её всю, до самой южной
оконечности материка; а затем вернулся обратно – к месту слияния Белого и Голубого
Нила. Итог: 29 тыс. км, пройденных на велосипеде по территории 20 стран, 303 ходовых
дня (среднесуточный пробег 95 км), трижды перенесенная малярия, дюжина стёртых
велопокрышек, пять морей, два океана и одна сломанная пятка.
Основные принципы путешествия: 1) по маршруту – только на велосипеде;
2) автономность передвижения и жизнеобеспечения.